La libre circulation repose sur trois droits : entrer sans visa, résider, s’établir. Sur le terrain, l’application varie et les contrôles restent parfois lents. La carte biométrique CEDEAO (ENBIC) avance, mais 6 pays seulement l’ont déployée complètement (Sénégal, Guinée-Bissau, Ghana, Bénin, Gambie, Sierra Leone). Tant que l’interopérabilité n’est pas générale, les voyageurs et les transporteurs subissent des frictions.
Nouveau choc, le 29 janvier 2025, la CEDEAO a formalisé la sortie du Mali, du Burkina Faso et du Niger (regroupés au sein de l’AES). Au-delà du symbole, cela touche la reconnaissance des documents, la coopération policière et certains flux commerciaux. La CEDEAO garde des passerelles (passeports reconnus, coopérations ciblées), mais l’environnement est moins lisible. La Côte d’Ivoire cherche l’équilibre : sécurité des frontières, couloirs commerciaux fluides, et partage d’informations.
La voie rapide pour les usagers ? Accélérer la carte biométrique, fiabiliser les contrôles aux postes stratégiques (Noé-Elubo, Pogo), et mieux échanger les données voyageuses dans le respect de la protection des données. C’est ce qui rend la mobilité prévisible sans perdre en vigilance.
