Oman a présenté à l’Iran un projet soutenu par plusieurs États du Golfe pour organiser une gestion régionale du détroit d’Ormuz. Le dispositif autoriserait Téhéran à percevoir des contributions volontaires auprès des compagnies maritimes, sans lui confier le contrôle exclusif de ce passage stratégique. Avant la guerre, environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié transportés dans le monde y transitait.
Contrairement à un péage obligatoire, ces versements financeraient des services précis : entretien des aides à la navigation, protection de l’environnement, opérations de recherche et de sauvetage ou sécurisation du trafic. Le modèle s’inspire du détroit de Malacca, où l’Indonésie, la Malaisie et Singapour sollicitent des contributions auprès des armateurs pour entretenir notamment les bouées et les phares.
Cette formule tente de rapprocher des positions opposées. L’Iran veut participer à la gestion du détroit avec Oman et obtenir une rémunération pour les services rendus, tandis que les pays du Golfe et les États-Unis refusent l’instauration d’un droit de passage obligatoire. Washington estime que la navigation doit retrouver son fonctionnement antérieur, sans paiement imposé aux navires.
Un accord reste toutefois incertain. Téhéran a rejeté la proposition omanaise prévoyant une répartition égale des voies de circulation et réclame davantage de contrôle sur les routes maritimes pour des raisons de sécurité. L’Organisation maritime internationale rappelle par ailleurs que toute modification des voies reconnues ou des règles de circulation doit être soumise à ses États membres.
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