Bola Tinubu pourrait avoir trouvé l’un des terrains décisifs de la présidentielle nigériane de 2027 : le portefeuille des ménages. Après la suppression des subventions au carburant et la forte hausse du coût de la vie qui a suivi, la promesse de transports moins chers grâce au GNC et aux véhicules électriques dépasse largement la politique énergétique. Elle devient un test de la capacité du président à montrer aux Nigérians que les sacrifices économiques demandés depuis le début de son mandat peuvent finalement produire des bénéfices concrets.
Le transport est particulièrement stratégique parce qu’il touche presque toute l’économie. Lorsque se déplacer coûte davantage, les salariés paient plus pour aller travailler, les commerçants répercutent leurs dépenses logistiques et les produits alimentaires deviennent eux aussi plus chers. Faire réellement baisser les tarifs permettrait donc à Tinubu d’agir sur une dépense quotidienne immédiatement perceptible, beaucoup plus facile à comprendre pour les électeurs qu’une amélioration abstraite des indicateurs macroéconomiques.
Mais la stratégie comporte un risque politique majeur : l’écart entre l’annonce et la réalité. Pour que le GNC et l’électrique deviennent un argument électoral, suffisamment de véhicules doivent être disponibles, les infrastructures doivent suivre et surtout les économies réalisées par les opérateurs doivent se traduire sur les prix payés par les passagers. Si les citoyens ne constatent aucune différence significative, la promesse pourrait au contraire renforcer le sentiment que les réformes profitent davantage aux statistiques qu’aux ménages.
Tinubu doit également affronter le souvenir du choc provoqué par la suppression des subventions au carburant. Le gouvernement peut défendre cette décision comme une réforme destinée à assainir les finances publiques et à réduire une dépense devenue difficilement soutenable. Mais politiquement, les électeurs jugeront surtout le résultat final : leur niveau de vie s’est-il amélioré ou détérioré ? À mesure que 2027 approche, la patience accordée aux réformes risque de diminuer.
La baisse des transports pourrait ainsi devenir une première étape d’une stratégie beaucoup plus large : démontrer que les décisions douloureuses du début du mandat commencent à produire des dividendes. Si elle s’accompagne d’une amélioration du pouvoir d’achat, de l’emploi et de la stabilité des prix, Tinubu pourra défendre l’idée que sa politique nécessitait du temps. Dans le cas contraire, l’opposition disposera d’un argument puissant pour présenter les réformes comme un coût supporté par les citoyens sans contrepartie suffisante.
La présidentielle de 2027 pourrait donc se jouer autant dans les marchés, les stations de transport et les dépenses quotidiennes que dans les grands meetings. Pour Tinubu, reconquérir les électeurs ne passera probablement pas seulement par des discours sur la croissance ou les réformes structurelles : il faudra que les Nigérians puissent constater directement que leur argent leur permet de vivre un peu mieux.
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